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柴油机汽缸垫烧蚀的原因有哪些如何预防与修复烟雾机

汽缸    烟雾机    
2019年12月04日

为了保证汽缸盖与机体上平面的密封,防止漏气、漏水、漏油,在汽缸盖与机体上平面之间装有汽缸垫。由于柴油机工作相对粗暴、噪声大,汽缸垫轻微烧损不易察觉,判断困难,致使汽缸垫更换不及时或屡换屡烧,造成汽缸套变形,密封阻水圈损坏,停车后冷却水易从烧损处漏人汽缸,下一次启动时,将导致排气管排水和冒白烟。汽缸垫严重烧蚀将使维修困难,导致机件报废。下面小编为大家介绍柴油机汽缸垫烧蚀的原因有哪些?如何预防与修复?

汽缸垫烧蚀的原因有哪些?

(1)汽缸套台肩上端面突出汽缸体平面的高度不够。为保证可靠地压紧缸套,要求湿式缸套上端约高出缸体上平面0.13~0.18 mm,此高出量可在装配时用铜垫片调整。发动机缸体经多次拆装后,由于缸套安装孔支承凸肩变形,缸套凸肩高度误差及安装不清洁,造成缸盖压不严;或汽缸体安装孔的凹肩面与汽缸体上平面不平行,凹肩面一边高一边低,汽缸套安装后产生倾斜,使汽缸套台肩突出机体平面高度也是一边高一边低,缸盖压不严会发生漏气、漏水、烧缸垫。

(2)汽缸体和汽缸盖接合面存在缺陷。在汽缸体与汽缸盖结合面的水道口附近,由于冷却水的电化学的腐蚀作用,会产生许多麻点,连接成片就形成一个凹坑,此处汽缸盖无法压紧汽缸垫。安装汽缸套时,缸体上下凸肩处的氧化物及硬质沉积物未彻底清除,都会造成汽缸垫压不实。

(3)汽缸体和汽缸盖接合面变形,平面度超限,汽缸垫局部压不严。主要是由于安装汽缸盖时,螺栓上紧力矩不合要求,或螺栓上紧顺序不对。

(4)汽缸垫方面的问题。汽缸垫使用时间过长,已失去弹性,起不到应有的作用;或汽缸垫安装方向不对,不能起到密封的作用;或安装汽缸垫时在垫的两面涂了黄油,发动机工作时,一部分黄油受热熔化后流失,一部分被烧形成积碳,使缸垫承受的压力减小或形成间隙,密封不严。

(5)配气相位不对。喷油提前角过小,压缩比过高,冷却效果不好等,造成发动机过热,使汽缸盖产生裂纹,汽缸垫烧损。使用操作不当,启动时猛轰油门,机温低于60℃就投人负荷作业或长时间超负荷作业等,都容易引起汽缸垫烧损。

汽缸垫烧损的预防和修复

(1)正确安装汽缸套。汽缸套装人汽缸前,应彻底清除缸套外表面、缸体座孔上下端面到承凸肩处内污物和锈迹,严格检查缸盖、机体接触平面的不平度,并检查水套孔周围,机体汽缸安装孔周围是否有凹坑、麻点,如有凹坑、麻点可采用研磨或在铣床上铣平,使其达到技术要求。汽缸套上平面与缸体上平面的差值,以及同一缸盖下各汽缸套之间的高度差必须符合规定要求,且各缸凸出高度要一致,相差量要小于0.05 mm。如不合格应在缸套凸肩与缸体座之间用垫片调整。

(2)汽缸盖拆装是否正确,是延长汽缸垫使用寿命,防止汽缸盖变形的重要保证。为此应注意以下几点。①拆卸汽缸盖时,不要在热机时进行,以防缸盖变形。拆卸缸盖螺栓时,要注意从两边向中间对称分多次逐渐松开,严禁生拉硬撬,以防损伤机体与缸盖结合面或损伤汽缸垫。②汽缸盖装配前应清理安装座孔及结合面上的积碳污物等。上紧缸盖螺栓时,应分3~4次由中间向四周对称拧紧,最后一次达到规定力矩,缸盖在发动机热试温度达到80℃后,应再按规定力矩紧固一次。

(3)严格检查汽缸体、汽缸盖接合面的平面度,不得大于0.25 mm,否则要进行刮研修理,严重时要铣削平面。铣削量一般不要超过0.5 mm,超过时要加厚汽缸垫,以保证压缩比不变。接合面有严重凹坑的要进行补修,方法是:在凹坑处滴些机油,撒上铸造用的铅粉,调成稠糊状,使其高出平面0.10~0.15 mm,抹平,4h后即可安装缸盖。修整后的汽缸盖及汽缸套上平面高出缸体凸出量应符合要求,否则应进行调整。汽缸盖有裂纹要焊补;螺孔损坏可以扩孔加大螺纹,换加大螺栓,也可镶丝套。缸盖螺栓损坏要更换。

(4)检查汽缸垫的质量。厚度是否合乎要求且均匀一致;旧缸垫弹性是否足够;安装汽缸套密封带的孔径不可小于汽缸套密封带的外径。注意汽缸垫的安装方向:一般应将光滑的一面朝向汽缸盖,如果汽缸盖与汽缸体材料不一样,应将光滑的一面朝向质地软的一面,以防刮伤零件。严禁安装时往汽缸垫两面涂黄油。

(5)柴油机长期运转后,汽缸垫受热变形等因素的影响,其弹性和气密性会下降,导致缸盖螺栓扭力下降或松动。在磨合后或一定时间内要检查和按规定力矩紧固一次汽缸盖螺栓。调整好配气相位和喷油时间,冷却系统要工作正常,严禁发动机启动时猛轰油门和超负荷作业,防止发动机过热。

对柴油机汽缸垫烧蚀原因的分析表明:只要规范操作,注重细节,提高缸套装配质量,减少汽缸垫烧蚀故障发生,延长汽缸垫使用寿命是可以做到的。

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