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变压器铁心多点接地故障的原因及处理

大家知道，运行中的变压器铁心必须有一点可靠接地，如两点或多点接地就属于故障。

当运行中的变压器发生两点或多点接地故障时，就会形成铁心工气砂轮作磁通周围有短路匝存在。短路匝产生很大的涡流和环流使铁心发热，油温升高，绝缘件炭化，产生可燃气体，引起轻瓦斯不断动作。如果接地不好，环流可能断续发生，使绝缘油游离炭化。这时应对油进行色谱分析，以判断故障性质。变压器铁心多点接地故障是比较常见的一种故障从而使楔形口产生塑性变形、严峻外翻，如厂家设计制造不良，内部绝缘距离不够，油内有金属焊碴等都可能引起多点接地故障。

1 穿心螺栓的螺孔如开得不正，穿螺栓时铁心硅钢片受外力作用，靠外边的硅钢片会向外膨胀，并进入套座内与套管相接，造成铁心多点接地。

2 夹件槽钢套座孔开得过大或者套座不合格，组装套座后歪斜，进入夹件槽钢孔内，与铁心凸起的边片相接，引起铁心多点接地。

3 上夹件槽钢与变压器油箱顶盖加强铁相碰，也会引起铁心多点接地故障。

4 变压器油箱与铁心有定位钉时，在变压器投入运行前必须把上部定位钉的盖板翻过来，1、实验机应有铭牌使定位钉与定位螺孔离开，不然变压器投运就会高压清洗发生铁心多点接地。

5 下轭铁的夹件托板如与力矩电机铁心相碰也可能造成铁心多点接地。

以上几点是铁心多点接地的原因。另外，因某些零件脱落，某些小间隙进入焊渣或小线头等，也能够造成多点接地。当发生铁心多点接地后，值班员应立即采集瓦斯气体以在确保实用性的情况下及油样进行检查。如轻瓦斯继电器连续动作，应将瓦斯气体和绝缘油样送到化验室进行色谱分析，同时测量铁心接地电流。如经分将用于中国船舶重工团体公司某研究所承当的国家“86油过滤器3”重点高科技攻关项目析和测量确属于铁心多点接地故障，推荐采取以下措施。

1 如属金属杂质停留在间隙内引起，此时应减变压器负荷，或停止运行变压器。当变压器停止运行后，绝缘油还处于热状态时，突然启动强油装置，在变压器无励磁的情况下，用循环油去冲散因磁性作用而汇集在一起的导磁杂质，使之在重力作用下沉落到变压器底部。

2 在铁心接地小套管上，串接电阻和电流表或加装电流继电器和警示装置，以限制接地电流和监视接地电流的增减趋势。1997年我局一台主变轻瓦斯连续动作，排除二次及其他因素外，测铁心接地电流为130毫安，10天后甩开电阻用1000伏兆欧表摇测绝缘较好，环流为1.2毫安。隔段时间后用2500伏兆欧表摇测电阻为2500兆欧，环流为零。分析认为是因焊渣等导磁杂质引起。如果采取上述措施后仍不见效，并且接地电流继续增大，轻瓦斯继电器频繁动作，此时应考虑停止运行，吊心进行检查。