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梅赛德斯奔驰与特斯拉力推新电动巴士双凸透镜

双凸透镜    
2020年12月02日

目前涌向城市中心的人口逐年增长,创历史新高。尽管人们都在向城市中心靠拢,但对于各个家庭而言,在市内拥有一辆或多辆车已经变得越发艰难,因为交通拥堵严重。同时,由于新修的地铁和轨道线路需要雄厚的财力,通常在资金的募集来源方面会引发民众争议。有些人想到了解决方案,就是启用具有自动(或半自动)驾驶功能的城市巴士。对于美国中产阶级而言,一张巴士票对其而言不过是九牛一毛罢了。不仅如此,有两款知名品牌——梅赛德斯-奔驰和特斯拉最近均提及其巴士项目,旨在解决当前美国城市公共运输的窘境。

两家公司确实很会把握机遇。采用巴士运送客流确实能够缓解交通拥堵现象,车辆通过网络方式与交通信号灯相连通,不会产生其他成本变动,因为无需另建新的地铁线路或轻轨线路,也不存在政府通过新政策施压,例如:对私家车能否驶入城市而进行公投。据国际公共联合会(UITP)称,仅仅一辆大型铰接式巴士或许能够替代40辆私家车,且仅占用1/8的城市道路空间。

梅赛德斯奔驰FutureBus是一款半自动城市巴士,车上配有CityPilot技术套装,是汽车领域的一款前沿产品。最大行程数位12.4英里(约为20公里),驾驶员无需触碰转向装置(方向盘)、加速器或制动踏板。该款车辆赔了了12个摄像头,还配备了远程和进程雷达系统,用于监控前方的路线。通过采用交通沿线交通和信号灯相关的网络数据,FutureBus能够察觉到障碍物和行人,遵守车道标志规定,作为新公交捷运(BRT)系统的重要组成部分发挥其作用。

梅赛德斯奔驰BRT系统仍要求驾驶员就坐于驾驶室内(仅需按一下按钮,就能启用半自动驾驶模式)。如今,该车型各功能运转良好,目前正在荷兰接受路面行驶测试,线路方向设定为阿姆斯特丹的史基浦机场(Amsterdam’sSchipholairport)。同时,特斯拉为布局未来,最近公布了一份听上去很不错的解决方案,在某些方面能够与FutureBus等其他方案进行互补。

从长远看,特斯拉称公司旨在进入巴士业务领域,同时还会生产一款无人驾驶型巴士。作为最近热议的特斯拉总体规划续篇中的重要组成部分,特斯拉将扩大并覆盖主流陆路运输。特斯拉汽车公司的CEO埃伦·穆斯克(ElonMusk)称:“除了面向消费者的私家车辆,还需要有两种其他类型的车辆:重型卡车和乘客密度较高的城市交通。”

穆斯克建议组建一支规模较小的半自动驾驶型巴士车队,这一方案或许能够将巴士司机的角色转变为车队管理者。在特斯拉的方案中,最好通过一个手机软件,安排这类车辆的行驶,但穆斯克还建议在现有的公交车站放置固定的一键呼叫按钮。

特斯拉称,其巴士设计性能与轿车相似,以免阻断交通,因为该车型设计中包含一款灵活的座位配置方案,能够容纳轮椅、婴儿车和自行车。

按照目前的情况看,梅赛德斯-奔驰推出的FutureBus是柴油驱动型车辆,但公司却宣称该款巴士配有全电动推进系统,将于2018年推出并上路,多年后该款车型将会击败特斯拉车型。特斯拉凭借其盛名,而梅赛德斯-奔驰则在主动安全性方面赢得赞誉,当进入城市巴士领域后,谁将更受美国民众的青睐?现在说还为时过早,但随着两大知名品牌的参与,未来的美国公共交通势必会更为安全。不仅如此,还会为汽车行业增色不少。

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