燃料动力电池汽车推广面对“三缺”难题绞切机
2022年10月09日
燃料动力锂电池汽车是新能源汽车的发展方向之一，我国支持其发展的决心毋庸置疑：燃料动力锂电池汽车已经在“节能与新能源汽车技术路线图”中和节能汽车、纯电动与插电式汽车、智能网联汽车等一起被确认为发展目标。
当前，一方面，我国燃料动力锂电池的耐久性、可靠性、安全性与国外存在着较为明显的差距；另一方面，燃料动力锂电池汽车在市场上的推广应用也存在着诸多急需解决的难题。在十一月28~二十九日召开的“2016我国国际能源峰会”上，与会专家围绕如何推动燃料动力锂电池汽车的发展进行了深入的分析和讨论。
-加氢站审批流程无规可依
类似于汽车离不开加油站、电动汽车离不开充电站，加氢站的配套建设是燃料动力锂电池汽车运行的基础条件。在加氢站的建设规范方面，我国已经有标准可依，2010年公布的《加氢站技术规范》GB50516-2010对此有详细的规定。不过，有与会专家表示，该标准距今已有6年，不少规定已经不适用当前的发展情况，如对液氢的严格管控，已经影响到氢气的储运效率，亟需调整完善。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
假如技术规范决定了加氢站的安全和效率，那么行政审批流程便决定了加氢站是否能够顺利完成建设。对此，广东省佛山市在加氢站建设过程中深有体会。
“与燃气归属住建部主管、油品归属经信委和能源局主管有所不同，氢气此前只是作为工业气体存在，其作为能源后没有相应的主管部门，审批流程走不通。”佛山市人民政府秘书长霍平说，“为了走通这一流程，最终不得不通过市长办公会议批准建设。”
“加氢站建设审批流程无规可依是燃料动力锂电池汽车发展的阻碍之一，当前我们急需一个标准化流程来推动加氢站的建设。”霍平建议。
-政府支持力度还远远不够
燃料动力锂电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，为了推动其发展，政府给予了高额补贴，相关公司的生产积极性也极高，但因为成本较高，用户认识不足等原因，导致现阶段其市场需求较少，因此政府在使用端的支持必不可少。
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%