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我国掌握轮机核心部件制造技术 成本仅为1/4

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导读: 燃气轮机是现代制造业的 动力之源 ，其中的涡轮高温叶片则是燃气轮机的核心部件之一。9月12日，上海市科委重大专项课题 高温合金叶片制造技术研究 通过专家验收。 燃气轮机是大型客机、特种船舶和民用发 ...

燃气轮机是现代制造业的“动力之源”，其中的涡轮高温叶片则是燃气轮机的核心部件之一。9月12日，上海市科委重大专项课题“高温合金叶片制造技术研究”通过专家验收。 燃气轮机是大型客机、特种船舶和民用发电等领域的主要动力源之一，而涡轮高温叶片及其制造技术则是燃气轮机的核心，也是制约我国燃气轮机发展的主要瓶颈。国外对此严格241建筑玻璃保密，客观上使我国的大飞机、地面燃机等重大工程均受制于人。2008年上海市科委设立重大研究专项课题，针对当前国际上最先进的F级256MW重型燃气轮机涡轮高温叶片开展技术研究和攻关，由上海大学为主承担。

涡轮叶片的制造原理，是将镍基金属溶液浇铸在模具中，再进行冷却结晶，过程类似于冬天水汽在玻璃窗上遇防伪油墨冷结晶形成“冰花”。涡轮叶片能否耐受高温、是否有足够的强度，和结橱柜柜体晶过程中的温度以及晶体形成的数量、甚至方向都有关系。一般来说，晶粒数越少，叶片的耐高温性越好，也越能胜任发电机燃气轮机等高功率设备用途。目前行业内最难的技术，是让整个叶片成为一个晶粒，即“单晶”技术也有很多科研人员指出。此外，如果让晶粒有序地向一个方向排列，也能提高叶片强度，避免断裂，此类技术为“定向”技术。如发现有漏油通过4年的努力，课题组在上述两种零部件技术路径上均有突破，形成了自己独特的工艺路线。

眼镜布该项目的成功，不仅有助于我国在燃气总觉得这些东西谁都会轮机关键部件方面突破国外封锁，对于国内发电厂来说也是重大利好消息。以重型燃机的一级涡轮为例，一共有96片高温合金叶片，如果采用国外厂商的产品，一片叶片的制造成本在40万元左右，市场售价达100万元;但如果采用国产叶片，制造成本仅为国外价格的1/4。